Форум о Риме
Контрольный час в Риме.
В любом случае, авиакомпании принадлежат к различным альянсам, в том числе и low cost авиакомпании. Тот же Sky Team, к которому принадлежит Аэрофлот, насчитывает более десятка авиакомпаний, и мили копятся при полетах на всех участниках альянса (есть, конечно, не начисляемые тарифы, но не о них речь). А какое количество карт программ лояльности у вас будет, никого не волнует. О себе скажу, что не так уж часто летаю (по сравнению, конечно, с моими друзьями и знакомыми, например, с теми, с кем общаюсь на том же форуме Аэрофлот-бонуса), но совместная программа Аэрофлот-бонуса и нескольких банков (российских) свое дело делают: билеты за мили, либо апгрейд получаемBen Ryè :
м-да,наверное,удобно так делать.Но дело в том,что я Аэрофлотом почти не летаю,да и вообще летаю разными авиакомпаниями,поэтому вечно попадаю под всякие "меры".Бизнес-классом летала тоже всего раз.Дело в том,что многие пользуются услугами эконом-авиакомпаний,а там жёсткие ограничения по весу.
И, кстати, вопрос: разве у low cost авиакомпаний нет доплаты за перевес багажа (если уж такое случилось)?
И еще одна реплика: в Европе и, думаю, в США, Канаде в low cost авиакомпаниях действительно есть смысл. А в России эти low cost какие-то неправильные получаются: по правилам, установленным федеральной авиационной службой, билет в одну сторону не должен стоить дешевле 100 у.е. + сборы + топливная надбавка, помним, что у.е. - это евро даже не по курсу ЦБ, а по собственному курсу АК. Вот и получается, пример полета подруги на бюджетных Germanwings без обслуживания на борту в Кельн пару лет назад это показал, что полет на Аэрофлоте (билет был куплен по хорошему, выгодному тарифу) обходится не дороже, а летим с нормальным обслуживанием (тогда в экономе летели). Друзья собирались в Сочи на Скайэкспрессе лететь, так на круг вышло, что менее, чем на 500 рублей дешевле, чем на Аэрофлоте. Тоже выбрали Аэрофлот (с милями и обслуживанием)
Конечно,Оль,есть доплата на low cost за перевес,они,как правило,именно так и работают:билеты дешёвые,зато за перевесом следят чётко и за воду и дополнительное питание на борту берут деньги.Olga_M :
В любом случае, авиакомпании принадлежат к различным альянсам, в том числе и low cost авиакомпании. Тот же Sky Team, к которому принадлежит Аэрофлот, насчитывает более десятка авиакомпаний, и мили копятся при полетах на всех участниках альянса (есть, конечно, не начисляемые тарифы, но не о них речь). А какое количество карт программ лояльности у вас будет, никого не волнует. О себе скажу, что не так уж часто летаю (по сравнению, конечно, с моими друзьями и знакомыми, например, с теми, с кем общаюсь на том же форуме Аэрофлот-бонуса), но совместная программа Аэрофлот-бонуса и нескольких банков (российских) свое дело делают: билеты за мили, либо апгрейд получаем
И, кстати, вопрос: разве у low cost авиакомпаний нет доплаты за перевес багажа (если уж такое случилось)?
И еще одна реплика: в Европе и, думаю, в США, Канаде в low cost авиакомпаниях действительно есть смысл. А в России эти low cost какие-то неправильные получаются: по правилам, установленным федеральной авиационной службой, билет в одну сторону не должен стоить дешевле 100 у.е. + сборы + топливная надбавка, помним, что у.е. - это евро даже не по курсу ЦБ, а по собственному курсу АК. Вот и получается, пример полета подруги на бюджетных Germanwings без обслуживания на борту в Кельн пару лет назад это показал, что полет на Аэрофлоте (билет был куплен по хорошему, выгодному тарифу) обходится не дороже, а летим с нормальным обслуживанием (тогда в экономе летели). Друзья собирались в Сочи на Скайэкспрессе лететь, так на круг вышло, что менее, чем на 500 рублей дешевле, чем на Аэрофлоте. Тоже выбрали Аэрофлот (с милями и обслуживанием)
Про все low cost сейчас говорить не буду,скажу про Windjet,ибо часто им пользуюсь.Вылетая из Катании,на протяжении 5 лет где-то так,я ни разу не заплатила за перевес,хотя он и был.Вылетая из Питера разными авиакомпаниями,перевес несколько раз оплачивала.Сейчас требуют оплачивать перевес и в Катании.Рассказываю то,что случилось с моими знакомыми туристами:поскольку они прилетели в Катанию windjet 29 сентября,о декрете не знали ничего и,соответственно,имели по большому тяжёлому чемодану на пару.13 числа при регистрации билетов чемоданы были взвешены и начались настойчивые предложения доплатить,но поскольку в Италии надо возмущаться громко,а ещё лучше схватиться за сердце и сделать вид,что теряешь сознание (а тем более,мы были правы),всё-таки удалось с трудом отвоевать законное(!)право не платить в этот раз за перевес.