Внуково. Кавминводыавиа. Хургада.

Не далее как вчера получил вторую порцию "удовольствия" от аттракциона "перелет в Хургаду (Египет) из Внуково с КМВ Авиа".
Сложилось впечатление, что на рейс оператор (ICS) нас "задвинул" в самый последний момент. Еще с утра планировался вылет из Домодедово.
1. Внуково. 6:30 02.11.04.
Ни одного (!!!) лица в форме или униформе от въезда в А/п до входа. Ни в будке у шлагбаума, ни в здании парковки, нигде! Подгоняй, ставь и все такое... Неуютно.
Возможно, я был не внимателен, но я не обнаружил НИГДЕ информации о стоимости парковки в очень удобной многоэтажной парковке. А она оказалась 500 руб в сутки. Т.е. +250 руб. от стоимости парковки в Домодедово и +390 руб. от стоимости в Ш-2. Посчитал, сколько выйдет за 8 дней. Мда. Кстати, информацию по ценам получил от некоего симпатичного юноши, который тут же предложил скидку 50% от официальной стоимости. Телефон взял, но не воспользовался. Оплатил по полной почему-то.
Здание нового терминала почти супер. Небольшое, но уютное. Не знаю, как оно справится с потоком, ежели он будет, но пока симпатично. В зале ожидания около 200 мест, в зале вылета около 100-120. Не хватает даже на один самолет. А если вылет задержат?
2. Теперь о вылете. Рейс KMV Avia 5009 в Хургаду совершался на чуде неопределенного возраста с именем ТУ 204-100, номер борта, извините, не записал. Крылья облупленные, многие кресла откидываются сразу после приема пассажира. Насколько я понимаю, это опасно при экстренной посадке или торможении. Туалеты лучше назвать сразу словом (извиняюсь!) сортир. Тесный, темный, неудобный. Кондиционер во втором салоне работает так, что во время его включения трудно разговаривать. В других салонах вроде как нормально.
При взлете и посадке вы можете не выключать плейер или мобильник. Никто по салону не ходит и наушники из ушей не дергает. Ну и что, что персонал Lufthansa или Air France бледнеет при виде работающего телефона и не отходит, пока все не вырублено? Наверное, наша навигационная аппаратура намного устойчивее. Хотя я в этом сомневаюсь.
Мы сидели в салоне самолета 2,5 часа, пока ребята с отвертками ковырялись в области носа самолета. Что там было, не знаю. Хотя догадаться не сложно.
За время полета (4,5 часа) было предложено 150 мл. сока/воды и чашка чая. Маловато. Ни колы, ни воды даже в продаже не было. Наиболее пытливые и опытные обнаружили около туалета в нише бутылку воды и запас чашек.
Ладно, накормили, напоили, довезли и выгрузили. С трепетом жду обратного вылета.
09.11.04. А/п Хургада. И вот она, строчка VONOKOVO flight 5010. И та же задержка 2,5 часа. Кто бы сомневался. Пока ждали улетело 2 или 3 рейса на Москву. Обидно.
Такой же или тот же ТУ 204. Девушки-стюардессы стоически выслушивают обычный треп усталого туриста. Надо отдать им должное - улыбаются. Все несколько успакаиваются, садятся в уже привычные уже откинутые кресла, ловят и вставляют обратно консоли с вентилятором и прочими кнопками.
В качестве причины задержки была объявлена "задержка комбината бортового питания ап Внуково с поставкой бортового питания". Два сапога пара.
Наш ряд 32, т.е. предпоследний. Ну, думаю, закон о запрете курения приняли, все его выполняют. Щас! Народ в ожидании рейса принял и потянулся в кабинки подымить. Вентиляция на это не расчитана и изрядный амбре выходит в салон. На мою просьбу стюардессам что-нибудь сделать (мы все знаем, как это делается, правда? датчик дыма в туалете+никотиновые таблетки+четкие действия персонала=никто не курит! так весь мир уже летает) некий тип в углу в футболке и с наушниками на шее заявляет "а какие ваши предложения?". Нормально! Девушки виновато улыбаются, но единственное, что они могут в такой ситуации сделать и делают, это дать объявление по радио. Да кто его слушает, мы же русские пацаны, правда?
Опять "150 грамм минводовских". Чая нет!!! Потому что самолет в Хургаде был заправлен технической водой. Ну не лезут 50-60 л воды на 200 человек пассажиров в самолет ТУ-294!
Но у нас с собой бутылка воды питьевой. Выжили.

3. Опять Внуково. 23:30. Стоянка. Действительно, на индикаторе PAY-STATION 4000 руб. Ладно, буду знать. И голос "барыги" сзади: "Подешевле не хочешь?". Нормально?! Персонал стоянки торгует льготным выездом!

Такие дела. Короче, Внуково (в первую очередь из-за дороговизны парковки) и чартеры КМВ Авиа не есть то, за что наша семья готова платить деньги.

Сочувствуем вам.

Сочувствую всем кто летал с этой компанией.Хотим поделиться своими впечатлениями об этой компании. Рейс 9046 Малага -Москва. Задержка на 9 часов. Представитель компании зная что самолет еще в Москве навешал всем лапши убедив пройти регистрацию и в 16 часов свалила на пляж загорать. Пассажиры с детьми, в тч. беременная с еще тремя маленькми детьми были вынуждены до 1 часа ночи торчать в аэропорту без какой либо информации. В аэропорт дали инфу что Внуково закрыт, хотя встречающие сидевшие там сообщали что справочная Внуково сама не знает почему самолет не улетает и что какую либо информацию цитирую -:"от этой дурной компании узнать невозможно". Каких либо извинений от экипажа не последовало, стюардессы огрызнулись, что сами ждали 9 часов (только наверно в комнате отдыха летного состава с чаем и кофе.) ЛЮДИ! НЕ ЛЕТАЙТЕ ЭТОЙ КОМПАНИЕЙ, ПОЖАЛЕТЕ СЕБЯ, СВОИ НЕРВЫ И ВРЕМЯ!!!!

Зажрались, вы товарищ YuryGo.
Вы летите ЧАРТЕРНЫМ рейсом, а это значит что за 4-5 часовой полет авиакомпания получает с вас 150-200 баксов, что вероятно даже меньше себестоиомсти этого рейса. Просто чтобы самолет не простаивал, потому что простой самолета иногда стоит дороже чем даже он полетит в убыток, аэропорты ведь берут деньги за стоянку и с самолетов тоже, причем немалые. Хотите сервис и комфорт покупайте билет на регулярный рейс, что обойдется вам я думаю 400-500 вечнозеленых как минимум.
Что касается жратвы, опять же напомню, что на ЧАРТЕРНОМ рейсе вы получате то, что оплатил туроператор и ничего более, а он на вас видимо решил съэкономить, так что предъявляйте претензии ему.
Кавминводовская тушка одна из самых первых, так что полетала уже достаточно и весьма обшарпана, а свист кондиционера - это похоже вообще болезнь этих самолетов, но зато можете быть спокойны за свою жизнь, как показала практика этот самолет летает даже без двигателей

Вам, уважаемый Чус, могу только посочувствовать и напомнить, что не так давно пассажиры Трансаэро в Тунисе просидели еще больше после аварии самолета компании на взлете, после чего их запихали в такой же самолет и ничего толком не объяснив и не извинившись повезли домой.
Поломки случаются у всех, так что же теперь поездом ездить...

Не ожидал, что КМВ уже чартерами в теплые страны подрабатывает. А так, для чартера все вышеописанное нормально. За исключением курева.

Борт RA-64076, тип Ту-204-100 соответствует нормам ИКАО. Возраст воздушного судна - 13 лет.