Трансаэро - отстой! Или не отстой?

Хотите уничтожить багаж - летайте самолётами "Трансаэро" !!! Гарантия 100 % !

aloks : Превосходные идеи!

не мои.
года 3-4 назад (когда еще гимн включали) при очередном чартерном перелете Трансаэро капитан объявил примерно следующее: "в связи с типа участившимися на борту самолета алкогольными дебошами в состав экипажа включены не только стюардессы но и стюарды..."
я как человек выросший "на рабочем районе" легко распознал в ближайшем молодом человеке - "опасного типчика" - сломаные уши, резкие скулы и весьма выразительные глаза ....
так что в Трансаэро уже давно и до меня всё придумали и наверное периодически реализовывают

Vasiliy P. Gaikin : ...я как человек выросший "на рабочем районе" легко распознал в ближайшем молодом человеке - "опасного типчика" - сломаные уши, резкие скулы и весьма выразительные глаза ...

Прям-таки навеяло иллюстрацию-экспромт.
Не судите строго, фотошопил впопыхах из подручных материалов.

Недавно прилетели с Хайнаня.Не хотела лететь напрямую с Трансами,поэтому решили лететь аэрофлотом туда через Пекин,обратно через Гонконг.До этого ни разу Аэрофлотом не летали.В нашем случае Аэрофлот оказался ничем не лучше Трансов!Если до Пекина еще летели эрбасом в хорошем состоянии,с работающими телевизорами в переди стоящих креслах,то из гонконга стареньким боингом.У меня не откидывалось кресло(сломано),половина телевизоров была сломана(общих,в спинках не было).Оба рейсы были ночными,но банальных наглазников даже не выдали!!!Но самый кошмар-это питание на обоих рейсах!Нереально скудное,невкусное-такой бедности я не ожидала!!!Зато везде лозунги-Большая страна-большая авиакомпания!Мне лично реально было стыдно за такую вот госавиакомпанию!А уж их дом Шереметьево-это вообще тихий ужас!!!Так как мне очень понравился Хайнань,то хочу еще туда вернуться-но уже точно полечу не Аэрофлотом!

Эйфория :

Блин..я в шоке. Чего только не бывает. А при чём здесь чартер или Трансаэро? Это может случиться и регуляркой аэрофлотом.
Летать уже расхотелось. Поездом ездить буду, там хоть в другой вагон можно убежать. Чистые руки стюардесс - это хорошо, но столько народа страдает.. Уборщицу чтоль какую -нибудь держали на борту. По- моему логично - когда в самолёте есть человек, поддерживающий порядок в салоне.

Сомневаюся я что то, что в поезде можно убежать в другой вагон. Там у всех свои места

shishkova : для 495***145:



Так Вы же где то уже упоминали,что в прошлом Вы были радистом? С каких это пор на борту что то требует радист? Всегда и везде в авиации балом правит КВС (командир)!

Вот я и вернулся. Ну не буду же я здесь выставлять весь свой послужной список. В кратце -3 года ВМФ, 5 лет РВСН, остальные годы-ВВС + РВСН. А уж должности разные бывали.

Кто-нибудь имеет инфу по рейсу UN307/16MAR Домодедово-Франкфурт? Все ли улетели? Или не все? А что компания говорит?

Уважаемые, у кого-нибудь получается бронировать билеты на их сайте с браузерами Опера или Эксплорер? Я с обоими ввожу данные полета, запускаю поиск...и все, он ищет, ищет, ищет...процесс бесконечный. Может ли это зависеть от баузера ? С Файервокса, вроде, бронируют.

ТРАНСАЭРО ОТСТОЙ ОДНОЗНАЧНО!!!!!НЕ ЛЕТАЙТЕ ЭТОЙ АВИАКОМПАНИЕЙ НИКОГДА.ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД КОМПАНИЯ БЫЛА СУПЕР А ТЕПЕРЬ САМЫЙ ПЛОХОЙ СЕРВИС САМЫЕ ДОРОГИЕ БИЛЕТЫ. НЕ ПОНИМАЮ КТО ВООБЩЕ НА НИХ ЛЕТАЕТ?

Savl : Уважаемые, у кого-нибудь получается бронировать билеты на их сайте с браузерами Опера или Эксплорер? Я с обоими ввожу данные полета, запускаю поиск...и все, он ищет, ищет, ищет...процесс бесконечный. Может ли это зависеть от баузера ? С Файервокса, вроде, бронируют.

А ЭТИ ИДИОТЫ ( ТРАНСАЭРО ) ВВЕЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ РЕГИСТРАЦИЮ НА САЙТЕ ТЕПЕРЬ ПОКА НЕ ЗАРЕГИСТРИРУЕШЬСЯ БИЛЕТЫ НЕ ВОЗЬМЕШЬ

для KLIK 72:
Вы о чем вообще? Кричите. Люди на чартерах летают. Никаких тебе проблем с регистрацией. Да и зарегиться можно на любом терминале в аэропорту на регулярку, если таковое имеет место быть. .

Бронировать через Оперу или Эксплорер получается нормально. На сайте действительно нужна регистрация (т.е. прежде чем забронировать и купить билет через сайт, надо сообщить о себе некоторый объем персональных данных и получить логин и пароль), больших проблем с этим я не вижу.

[QUOTE]VAKA:
для KLIK 72:
Вы о чем вообще? Кричите. Люди на чартерах летают. Никаких тебе проблем с регистрацией. Да и зарегиться можно на любом терминале в аэропорту на регулярку, если таковое имеет место быть. И.[/QU Имелось ввиду что для того что бы приобрести билеты в инете на сайте трансов надо теперь регистрироваться

Кто нибудь сталкивался с тем что бы получить справку о полете от трансаэро?Это нечто!Просто взять справку в офисе низяяяя! надо в письменном виде отослать просьбу о справочке!Я пробовал и по инету и заказными письмами старательно заполняя их бланки для выдачи справочки ( да кстати она платная!) и в конвертике в письме квитанцию оплаты высылал.... глухо как в танке!игнор полный! С осени 2009 года по сей день.... А как трансы бросили своих туристов в Лондоне (пресловутый вулкан) отдельная песня!А аэрофлот работал как часы осведомляя во всем своих туристов помогая им!Знакомым (с которыми мы были в эти дни Лондоне) искренне завидовали у них билеты были именно на аэрофлот.Чего добились в итоге трансы? Я И моя семья теперь не летают этой компанией и мои знакомые тоже.Может трансам и по барабану от того что 15 человек в это лето сознательно не воспользовались их услугами но мне приятно

Уважаемые, у кого-нибудь получается бронировать билеты на их сайте с браузерами Опера или Эксплорер

получилось только с мозиллой... увы...

Я летел с Трансами 28.09 в Хургаду и 10.10 обратно. Все было на уровне. Не хамили, а совсем наоборот.

Сколько раз летал, все было в норме, так что не знаю, может везло...)))

Что можно говорить о компании, штат которой не был толком готов к перелету правительственной делегации. Самолет вообще был ахтунговый - кресла в бизнес-классе буквально рассыпались на глазах. Не, ну может быть это новая "фича" - кресло-конструктор "собери-разбери", однако непривычно и не укладывается в сознании. Хотя..РоссЕя..

Состоялся очередной отпуск, в коем, в качестве перевозчика нам опять "споспешествовала" авиакомпания "Трансаэро". Я понимаю, что в данной ветке принято писать, в основном, гадости, посему претендую на оригинальность.

Итак, рейс UN 593/594 Домодедово-Варадеро-Домодедово. Вылет в 14 "с копейками". В порт приехали в 12.00. Регистрация на 4-х или 5 секциях. Ждали в очереди 10 минут. Предварительно место не бронировали. Получили место (по безвозмездной просьбе) в прекрасном 51-м ряду самолета Боинг-777 (EI-UNU) (из сингапурской серии двухклассной компоновки бизнес+эконом турист)) . "Прекрасность" заключалась в том, что перед этим рядом - запасной выход, т.е. пространство для ног - хоть ложись в проходе во весь рост. Минус - рядом туалет. Но, поскольку, он не вонял и площадка перед ним большая, то изобилие страждущих проблем не создавало. Вылетели - по расписанию. Салон и кресла - в приличном состоянии. Из сервиса - карамель, пледы по желанию, навигатор на индивидуальном мониторе (кино на плеерах за допплату), двухразвое, пристойное по качеству и обильности горячее питание (в каждом случае выбор из двух альтернатив), два раза организованный поёж пассажиров лимонадом-водой-соком. Кроме того, в неорганизованном порядке регулярно подваливали на кухню за лимонадом-чаем-кофе, - отказа не было. К тому же, несмотря на формальный запрет, бутылки со спиртным у тех, кто ведет себя культурно, не отнимали, и прихваченный из дьютика вискарик употребился вполне комфортно. В общем, на всем 12,5 часовом рейсе "Трансаэро" было достойно похвалы. Неприятности доставляли только попутчики-пассажиры. Оказывается, никотиновый голод - штука пострашнее алкогольного. Пассажиры барагозили вокруг темы покурить в сортире, по поводу чего экипаж ругался по трансляции, обещая сдать всех нарушителей кубинской полиции. Особо злостно-буйных алконавтов на рейсе, слава Богу, не было.

В обратном рейсе, 28/11/2010 единственной неприятностью была задержка с вылетом на 1 час 20 минут, ввиду позднего прибытия самолета в Варадеро. Впрочем, сие не сильно много, даже для короткого перелета и было вполне скрашено активной торговой деятельностью в зоне вылета аэропорта. Мои впечатления об обратном рейсе особого интереса не представляют, т.к. летели в бизнесе, а это совершенно иной уровень обслуживания. Единственно, замечу, что в бизнесе имеют место такие же скоты, как и в экономе. Иначе, как скотством, трудно назвать закидывание ног в карман для журналов впереди стоящего кресла (при том, что шаг кресел очень большой и само седалище настраивается в очень большом диапазоне параметров). Интересно, что потом сами же подобные персонажи возмущаются поврежденной или грязной обивкой кресел и тем, что им приходится платить большие деньги за перелет в подобном безобразии.

Люблю и Буду любить, За 8 лет , как пользуюсь, макс задержки на 1 час.
Борт-проводники все отзывчивые, и с пониманием.

Самые безопасные самолеты
euromag.ru / 24.01.2011

Российские авиакомпании «Трансаэро» и «Аэрофлот» вошли в рейтинг 60 самых безопасных перевозчиков мира. Причем «Трансаэро» с самолетами, с которыми за 20 лет полетов не произошло ни одного серьезного ЧП, оказалась сразу на десятой строчке списка, обогнав таких европейских перевозчиков, как Lufthansa, Alitalia, Air France и KLM.

Немецкое исследовательское бюро JACDEC, занимающееся расследованием несчастных случаев на авиационном транспорте, представило свой новый рейтинг 60 самых безопасных авиакомпаний мира, который организация публикует с 1973 года.

Лидерами рейтинга стали семь авиакомпаний, которые более 30 лет летают без происшествий. Первое место досталось основанной в 1922 году австралийской Qantas, с самолетами которой после Второй мировой войны не было ЧП с человеческими жертвами. Более того, Qantas оказалась еще и одной из самых старых авиакомпаний мира – раньше нее были основаны лишь британская British Airways (в 1919 году) и голландская KLM (в 1920-м). Однако они в рейтинге занимают только 20-е и 23-е места соответственно.

Сохранить первое место рейтинга Qantas не помешало даже ЧП, произошедшее 4 ноября 2010 года с самолетом Airbus A380, который из-за пожара в двигателе вынужден был совершить экстренную посадку в Сингапуре. На борту аварийного лайнера находились 433 пассажира и 26 членов экипажа, никто из них не пострадал. Из-за этого происшествия в прошлом году авиакомпании мира на несколько дней запретили полеты лайнеров A380. Как пишет немецкая газета Die Welt со ссылкой на результаты рейтинга, возможно, Qantas спасло то, что ей удалось полностью отремонтировать гигантскую европейскую машину, потратив на это 50 млн евро.

Самой же безопасной европейской авиакомпанией признан финский национальный перевозчик Finnair, который был основан в 1923 году. Последняя катастрофа самолета этой компании произошла 8 ноября 1963 года – на подходе к Маарианхамине (Аландские острова) крушение потерпел лайнер DC-3. В той катастрофе погибли 22 пассажира и команда, в живых остались два пассажира и стюардесса.

Следом за Finnair из европейских перевозчиков самой безопасной признана португальская авиакомпания TAP Portugal (основана в 1946 году). Единственная катастрофа самолета этого перевозчика случилась 19 ноября 1977 года, когда Boeing 727 во время посадки в аэропорту Мадейры в сильный дождь соскользнул с полосы и упал с крутого берега высотой 60 м. Лайнер раскололся на две части и загорелся. Из 164 человек 131 погиб (125 пассажиров и 6 членов экипажа).

Самой молодой из семерки лидеров оказалась авиакомпания Air Berlin. Интересно, что первоначально перевозчик с этим именем был основан в 1978 году в США, однако в 1992 году авиакомпанию купила группа немецких бизнесменов и она переехала в Германию. За все время существования перевозчика с самолетами Air Berlin не было ЧП, в которых бы погибли люди.

Кроме Qantas, Finnair, TAP Portugal и Air Berlin на отлично также были оценены еще три авиакомпании – новозеландская Air New Zealand(основана в 1940 году), Cathay Pacific Airways из Гонконга (1946 года) и японская All Nippon Airways (1954 год).

Следующая группа из семи авиакомпаний тоже не имела ЧП с человеческими жертвами, однако эти перевозчики моложе 30 лет. Открывает семерку созданная в 1984 году миллиардером Ричардом Брэнсоном британская Virgin Atlantic Airways. За все время существования с самолетами Virgin Atlantic произошло три инцидента, но все они привели лишь к вынужденной посадке самолетов, пострадавших не было.

В эту же группу входит и российская «Трансаэро», которая занимает 10-е место общего рейтинга. Второй в России по объему перевезенных пассажиров перевозчик, созданный в 1990 году, не имел ЧП, в которых бы погибли или пострадали пассажиры. Также в этой группе оказались дубайская Emirates, тайваньская EVA Air, китайские Hainan Airlines и Shenzhen Airlines и катарская Qatar Airways.

Второй по величине авиаперевозчик в мире – немецкая Lufthansa со своей оценкой 0,005 балла занимает лишь 21-е место. Эта позиция рейтинга объясняется тем, что 14 сентября 1993 года A320 немецкой авиакомпании при посадке в Варшаве вылетел за пределы полосы и врезался в землю, в результате чего погибло два человека.

В рейтинге Lufthansa уступает двум британским перевозчикам – бюджетной авиакомпании easyJet (18-е место) и национальному перевозчику Соединенного Королевства British Airways (20-е место). Последняя катастрофа с ее самолетом произошла 10 сентября 1976 года, когда лайнер, направлявшийся из Хитроу в Стамбул, столкнулся в небе над Югославией с DC-9 авиакомпании Inex Adria. Все 54 пассажира и 9 членов экипажа погибли.

23-ю строчку рейтинга заняла одна из старейших авиакомпаний Европы – голландская KLM. Следом за ней идет самая молодая авиакомпания Старого Света – Thomsonfly, которая была основана только шесть лет назад. 27-е место досталось ирландскому бюджетному перевозчику Ryanair. Далее идет еще одна молодая компания – швейцарская Swiss Air Lines (основана в 2002 году), она занимает 29-ю строчку.

На 35-м месте с оценкой безопасности 0,092 балла оказался российский «Аэрофлот». С 1953 года с его самолетами произошло в общей сложности 127 катастроф и мелких аварий, унесших жизни 6895 человек. Но эксперты рейтинга учитывают ЧП национального перевозчика только с 1992 года, то есть после распада «Аэрофлота» (и без учета дочерних компаний). С того времени с самолетами национального перевозчика произошла одна катастрофа – в марте 1994 года в Кемеровской области упал Airbus A310, летевший из Москвы в Гонконг. Трагедия случилась из-за того, что командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на свое место своего 15-летнего сына. Ребенок случайно отключил автопилот, и самолет вошел в перевернутый штопор. В той катастрофе погибло 75 человек.

Кроме того, 8 октября 1996 года при заходе на посадку в аэропорт итальянского Турина потерпел катастрофу грузовой самолет Ан-124 «Руслан», арендованный «Аэрофлотом» у авиакомпании «Аякс». Тогда погибли пять человек, 11 получили ранения.

27 февраля 2005 года Ту-154 «Аэрофлота» случайно совершил посадку не на взлетно-посадочную полосу (ВПП), а на рулежную дорожку в аэропорту Барселоны. 25 февраля прошлого года в аэропорту норвежской столицы пилоты Airbus A320 рейса SU212 Осло – Москва по ошибке взлетели с рулежной дорожки, а не ВПП. В обоих случаях трагедии удалось избежать лишь потому, что по счастливой случайности на рулежных дорожках не было других самолетов.

По сравнению с прошлым рейтингом национальный перевозчик значительно улучшил свои позиции – тогда он занимал 49-е место. Теперь «Аэрофлот» обгоняет такие авиакомпании, как Alitalia (основана в 1947 году) – 37-е место, Air France (1933), которая занимает только 41-ю позицию, испанскую Iberia (1927 год) – она оказалась на 47-м месте, и SAS Scandinavian Airlines (1946 год), что строчкой ниже.

В последней десятке списка оказался национальный перевозчик Турции Turkish Airlines – с рейтингом 0,679 балла он занял 54-е место. За 75 лет истории с самолетами этой авиакомпании произошло 18 катастроф на внутренних рейсах и три – на международных. Последняя случилась 25 февраля 2009 года в амстердамском аэропорту Схипхол. Во время посадки Boeing 737 упал возле оживленной автотрассы и развалился на три части. На борту находились 128 пассажиров и семь членов экипажа. В результате крушения девять человек погибли, 86 получили ранения.

Замыкает список бразильская TAM Linhas Aéreas.

Согласен, что все познается в сравнении. Был опыт отношений с "Сибирью - полный отстой. А теперь Трансаэро: Из Екатеринбурга в Тель-Авив вывезли по расписанию 28.12.2010г в Домодедово и там парили 14 часов без питья и пищи в зоне. Какая необходимость вывозить из Екатеринбурга в промежуточный порт, если там коллапс?
Ранее, умыкнули чемодан и хоть "с гуся вода" никаких ответных действий на претензию. НИ ЕДИНОГО СЛОВА в течение месяцев.
ТЕПЕРЬ, с кем сравнивать: В тот день дурдома в Домодедово великолепно вела работу ЕЛЬ-АЛЬ (Израиль) Тогда как инф табло выдавали полную чушь и пассажиры в отстойнике пытались найти представителя Трансаэро, упорно скрывающегося от их вопросов, представительница ЕЛЬ-АЛЬ (полная миловидная женщина) уверенно перемещалась по запруженным людьми коридорам зазывая всех своих пассажиров, объявляя им место для посадки, кстати отведенное, никого из других рейсов не разрешаемое.
Честь и хвала компании ЕЛЬ АЛЬ. А что касается Трансаэро. Не умеют работать с клиентами и не хотят их удержать. Многое что можно еще рассказать, но потом. А сейчас занимаюсь возвратом билетов и иском по багажу, украденому компанией Трансаэро. Попробуйте ка что-то от них получить. Они все обставили такими рогатками, что только специально обученный юрист может чего-то добиться, а они сами никаких документов не выдают. Где бумага, что они нас парили 14 часов без воды и еды? ку-ку. Вот тебе и тест на порядочность. Хотите проблем? Летайте с Трансаэро! Как говорится дешево и гнило... При общем благополучии все вроде пролетает, а как только маленькая проблема, так и фарс весь налицо. Хотят снять деньги любой ценой. А я лучше переплачу и полечу с Эль-Аль, которая имеет честь, и совесть.

Это эмоции.
При чем здесь "Трансаэро"? В аэропорту Домодедова действительно был колапс. Форс-мажор.
А до Вашего багажа ни один сотрудник "Трансаэро" даже не дотрагивался, уверен, что они
даже не видели его.
Я свой новый чемодан, купленный в Вене, не узнал при получении багажа в Домодедово - были
выломаны и кодовый замок, и ножки. Летел "Австрияками".
А после "Эйр Берлина" и "Ники" вообще багаж из Парижа не получил.
Что после этого мне надо кричать везде, что "Австрийские авиалинии", "Эйр Берлин" и "Ники" - отстой?

Вчера жена вернулась из Нью Йорка. Туда (из Москвы) рейс вылетел вовремя, обратно с задержкой 1 час. Ну и что? У всех бывает.

Зато цену 11800 руб. за раунд трип, кроме Трансаэро давно никто не предлагал. Билеты покупали на сайте за 3 недели до вылета.
Без проблем. Деньги списали, сразу же прислали электронный билет. Попросили заполнить форму данных по визе США, прислали подтверждение, что всё прошло хорошо.
Приятно было иметь с ними дело.