Атлант-Союз. Кто летал бизнесс-классом в Мале???

Расскажите пожалуйста стоит ли доплачивать 30 штук за бизнесс-класс, что он из себя представляет в этом старом лайнере Ил-86?

Чертёна : 30 штук за бизнесс-класс

Это за одного туриста в оба конца?

Да, за одного туриста. В ПТС ответили 26 штук доплата до бизнесс-класса туда-обратно+ 4 штуки обязательная доплата за бизнесс-зал в Мале.Итого 30

для Чертёна:
Так называемый бизнес-класс у Атлантов на "баклажане"(ИЛ-86)обычно лотерея. При удачном раскладе это нормальные кресла, при неудачном - стандартные кресла, в которые будут сажать меньше пассажиров . Ну и питание - тоже лотерея: может быть питание на форфоровых тарелках с Хенесси ХО, а может такое же, как в экономе, с той разницей, что в бизнесе раньше дают
В общем я бы апгрейдился на регистрации, а еще лучше в полете Дешевле будет...да и в полете глянуть можно, чего берешь...

Прошу прощения, что такое "апгрейдился" ?

Чертёна : что такое "апгрейдился" ?

В данном случае - менял эконом на бизнес

То есть предлагаете подойти к бортпроводнику и за некоторое вознаграждение попросить пересадить в бизнесс-класс? Хм, это вариант. Спасибо за подсказку
За маму переживаю, сама-то перетерплю, а вот она немолодая уже, длительный перелет и дозаправка в Дубаях с ожиданием в душном самолете ее утомят

Чертёна : подойти к бортпроводнику и

Именно так. Цена вопроса обычно в пределах 200$.

Чертёна : За маму переживаю

Только убедитесь, что бизнес - это действительно бизнес по части кресел

Спасибо. Прямо повеселело на душе, а то начиталась про этот жуткий перелет...

для Чертёна:
Да жуткого тут особо ничего нет...старый добрый баклажан. Просто теряется сам смысл, когда тур продают, как тур с беспосадочным перелетом, а итоге это оказывается фигней. Тогда уж лучше покупать тур с перелетом Трансами или Ерофлотом - там точно беспосадочный рейс. Ну или Катарцы - Эмиратцы - эти в Дубае(Дохе) погулять выпускают

В тот отель, который я хотела, один туроператор не подтвердил, сказали в стопе по март, у второго даже узнавать не стала раз так, а у ПТС там гарантированные номера, но только если мы полетим их чартером. Только поэтому согласилась

для Чертёна:
А вам четко сказали, что полетит ИЛ-86? В принципе могут поставить и Боинг 737 и ИЛ-96, которые выполняют беспосадочный рейс.

Beck : В общем я бы апгрейдился на регистрации, а еще лучше в полете

А вы уверены что в полете будут свободны места в бизнесе? Я- нет. Тем более на такой длительный перелет, желающих лететь с так называемым комфортом, обычно побольше чем самих мест.

для lawa:
Я слышал, что данная услуга популярностью не пользуется. Это и понятно:платить 30 тыр неизвестно за что? Уверенности, что места будут, у меня, конечно, нет - таковая может быть только у ПТС и Атланта, которые знают, сколько продано билетов в бизнес

для Beck:
Ну почему не известно, известно... Накормят быстрее обычного, чарку нальют, и будет куда ноги вытянуть. Анекдот старый есть из этой оперы: ... Садитесь бабушка поудобнее, тут и ножки протянете...

для Beck:
Порой даже ТО не знает, сколько мест будет реально в бизнес-классе.

Наблюдал на этом направлении, как бравые "Домодедовские авиалинии" заZIPовывали бизнес-класс, рассаживая родных и близких экипажа (точнее лиц, выдававших себя за стюардесс). Ведь перед обратным полетом у них 3-4 дня отдыха на острове и возможность "скататься в рай" всей семьей упускать не резон. Особенно учитывая их корпоративные условия "покупки" авиабилета.

Beck : Чертёна:
подойти к бортпроводнику и
Именно так. Цена вопроса обычно в пределах 200$.

Прикольно, никогда уже в самолете в бизнес проситься не пробовали Во время регистрации - да, возможно, если есть места.
Beck, поделитесь опытом - где и когда, на каких авиалиниях Вам это удавалось?
А я с lawa согласна - не уверена, что в бизнесе места будут. В последние годы их обычно раньше других разбирают на всех направлениях, не взирая на доп. стоимость обычно гораздо выше той, что указывает Чертена.
Мы в августе летали на Мальдивы бизнесом, нас было 7 чел, и 1 решил присоединиться позднее, так на него уже не хватило. Я все переживала, будут ли нормальные кресла, потому что если их нет, то и смысл пропадает(для меня), но кресла были, но обратно питание было отстойное, хуже чем обычно в экономе(потому как летели Красэйр и это было 31 августа, задержка почти на сутки, хорошо, вообще улетели), и оказалось, что питание тоже имеет значение
Словом, Чертена, смотря что для Вас значат эти деньги. Мне кажется, что 30000 - небольшая доплата за возможность пройти без очереди паспортный контроль, посидеть в аэропорту в бизнес зале, с комфортом провести время, даже если вылет задерживается, долететь с комфортом и удовольствием.
У нас это стоило в несколько раз дороже, да еще умножить на семью в 4 чел. - я, конечно, не жалею, но как представишь, сколько удовольствий можешь получить дополнительно за эти деньги...короче на НГ мы бизнесом не летим..

Аlex : Наблюдал на этом направлении, как бравые "Домодедовские авиалинии" заZIPовывали бизнес-класс, рассаживая родных и близких экипажа (точнее лиц, выдававших себя за стюардесс). Ведь перед обратным полетом у них 3-4 дня отдыха на острове и возможность "скататься в рай" всей семьей упускать не резон. Особенно учитывая их корпоративные условия "покупки" авиабилета.

А мы наблюдали, как эти семьи с вытянувшимися лицами стоят у стойки регистрации, а им говорят, что мест на рейс осталось меньше, чем членов этих семей.
Вообще первый раз видела такое - в Москве ведь их не отличишь, а в Мале мы ехали на водном такси в аэропорт вместе с экипажем.
Изначально хотелось повозмущаться задержкой самолета и просто отстойным питанием - в бизнесе! уж чтобы я не могла есть, это значит реально ужас! - но подумалось, каково им, возможно, они лишатся работы, словом, их фигня не идет в сравнение с нашей.

Для Beck
Почитала интернет, в основном пишут про Ил-86. Настраиваюсь на худшее чтобы потом легче было


Честно говоря, интересуюсь бизнесс-классом в первую очередь по части удобства кресел и расстояние между ними, питание, тапочки и прочая мишура-вторично. За бизнесс-зал можем заплатить отдельно, но 30 штук неизвестно за какого кота в мешке-это уж сильно дорого, тем более у Атланта, которого все хают. Мама плохо переносит перелет, тем более такой длительный, поэтому хочу удобства для нее, сама могу обойтись экономом.

Я сама у ПТС просила бизнес класс, когда всё стало понятно с красом, мне ответили, что у атлант- союза вообще нет бизнес класса.И что то 30 штук многовато для 86
Мы перебронировали тур на катарцев, у нас получилось +1 день, и мы за всё доплатили 70

В ил-86 у Красэйров 10 мест в бизнесе было, думаю что эти самолеты из достались Атлант-союзу в наследство. А на рейсе Красноярск- Москва, доплата в бизнес класс составляла 25000 рублей!!! в один конец. И это больше года назад. Лететь по данному маршруту- 4.30. Так что НАЛЕТАЙ!!! ПОДЕШЕВЕЛО!!!

Чертёна : Расскажите пожалуйста стоит ли доплачивать 30 штук за бизнесс-класс, что он из себя представляет в этом старом лайнере Ил-86?

Летал этим Атлантом -бизнес ,но правда в Египет !Последний раз в сентябре(туда-обратно) . Расположение :левая и правая сторона- три ряда по два места ,середина -один ряд с двумя местами .Т .е всего -14 мест .Кожанные кресла .Отличие от эконома-значительное, где 3+3+3(мест) против 2+2+2 в бизнесе !Расстояние между креслами тоже значительно больше, чем в экономе .Можно спокойно стоять между креслами !Правда до Трансаэро -бизнес(боинг-747) не дотягивает все равно. Хотя у Трансов есть один борт ,где бизнес еще хуже по конфорту, чем у Атланта. Но мне кажется ,что он не летает на Мальдивы. Да и У Атланта есть борт ,купленный у Китайцев (там даже иероглефы остались), где бизнес не отличается от эконома . Те же кресла и расстояния! Мне удалось и там политать. Cкорее и его на Мальдивы не пускают . Насчет возможности докупить бизнес у проводников -даже и не думайте !Провальный план .На Мальдивы все раскупят .Ну ,если только КРИЗИС вам в помощь А на сегодня ситуация такова, что если есть ,то хватайте и чем быстрее ,тем лучше

lawa : и будет куда ноги вытянуть.

Если там стандартная компоновка, в том то и проблема, что вытягивать будет некуда

Лена С. : Beck, поделитесь опытом - где и когда, на каких авиалиниях Вам это удавалось?

Из опыта разных знакомых: это возможно практически у любимых авиакомпаний работающих на пространстве бывшего СССР, ну кроме Ерофлота

турок : На Мальдивы все раскупят

Чартеры берут потому, как это дешевле, и выкладывать 30000 тыр на человека сверху путевок...вряд ли будет масса желающих.

Beck : Чартеры берут потому, как это дешевле, и выкладывать 30000 тыр на человека сверху путевок...вряд ли будет масса желающих.

А ты знаешь сколько стоит доплата за бизнес в Трансаэро на боинг -747 !!!???? Помню первый свой полет на Мальдивы на боинг -747 (2 ноября 2005). Тогда все билеты были раскуплены в первом и в бизнасе за месяцы !А доплата за бизнес 3500 баксов !А в первом и того более!