Lufthanza улетает в Домодедово

С 1 апреля Lufthansa меняет место базирования: теперь компания будет летать не из "Шереметьево", а из "Домодедово". Уход крупнейшей по объему перевозок иностранной авикомпании - сильный удар по госаэропорту. Введение нового терминала позволит "Шереметьево" резко увеличить объем перевозок, однако вернуть звание главных ворот страны ему будет очень непросто, говорят эксперты.

Из некогда главного аэропорта страны "Шереметьево" один за другим убегают крупные авиакомпании. Первым перебежчиком из госкомпании в частный аэропорт "Домодедово" рискнула стать одна из крупнейших российских авиакомпаний "КрасЭйр". Она была недовольна качеством предоставляемых услуг в "Шереметьево". Следом по этим же причинам в "Домодедово" улетели "Трансаэро", SwissAir, Air Malta, British Airways, EI AI, Qatar Airways и Austrian Airlines.

В прошлом году о желании сменить место дислокации заявила и немецкая Lufthansa. Однако, у чиновников, которые контролируют государственный аэропорт, терпение лопнуло. ГлаваРосавиации Евгений Бачурин пытался урезонить немецкую авиакомпанию. В прошлом году он направил письмо ее руководству, в котором настойчиво рекомендовал изменить свое решение о смене места базирования. Однако Lufthansa оставила рекомендацию без внимания.

Весной у немецкого перевозчика заканчивается контракт с "Шереметьево-2", и с 1 апреля 2008 года он переносит пассажирские рейсы в "Домодедово", стало известно в четверг. Новое расписание в ближайшее время будет вывешено на сайте авиакомпании. После переезда Lufthansa рейсы большинства авиакомпаний-членов альянса Star Alliance в России (SWISS, Austrian Airlines, bmi, Singapore Airlines, Thai Airways) будут осуществляться из одного аэропорта.

Заячья борьба

С точки зрения логики бизнеса, возвращение Lufthansa в "Шереметьево" представить сложно, считает аналитик "Авиапорта" Олег Пантелеев. Однако полностью исключить этого нельзя, добавляет он.

Уже сейчас, по словам источника на рынке, чиновники в лице Минтранса пытаются переманить из "Домодедово" несколько авиакомпаний в "Шереметьево". Источник не стал называть их имена, однако, уточнил, что речь не идет о крупных перевозчиках, таких как "Трансаэро", ЭйрЮнион", а о небольших.

Что теряет "Шереметьево"

Вмешательство чиновников, впрочем, пока не сильно помогает "Шереметьево". Госаэропорт итак проигрывает лидеру рынка "Домодедово" по объемам пассажиропотока, который в прошлом году составил 14,4 млн. пассажиров, Пассажиропоток "Домодедово" и без Lufthansa растет в два раза быстрее, чем у "Шереметьево". В 2007 году он составил 18,7 млн. человек, что на 22% больше, чем годом ранее. В прошлом году "Домодедово" еще больше укрепило свое лидерство среди аэропортов страны.

По мнению Пантелеева, для "Шереметьево" уход Lufthansa несет как финансовые, так и имидживые потери. По его оценке, аэропорт лишится ежегодного объема перевозок около 1 млн. человек, которые обеспечивает ему Lufthansa. Стоимость такой потери оценить сложно, речь может идти минимум о $30 млн. и более в год.

Имидж "Шереметьева" Lufthansa своим уходом может подпортить серьезно. В России у Lufthansa самый большой среди иностранцев объем перевозок. Немецкая авиакомпания, правда, старается уходить "по-тихому", прямо не обвиняя госаэропорт в некачественном обслуживании. Когда этот аэропорт покидала British Airways, она на прощанье сделала колкий выпад, мол, уходим исключительно по просьбе недовольных пассажиров.

"Шереметьево" еще около года не будет готово к динамичному рывку по пассажиропотоку, считает Пантелеев. "Аэропорт пока не готов к росту: еще не введен третий терминал, два крыла второго терминала, не пущена железнодорожная ветка, а также альтернативное Ленинградскому шоссе автомобильное сообщение до аэропорта", - говорит эксперт RB.ru. Но даже в этом случае, обогнать лидера рынка аэропорт "Домодедово" будет сложно.

"Люфа" скоро умоется - как умылась и БритишЭйрВейз - есди пассажирские потоки в Домодедово увеличиваются у компаний (факт). то грузовые переживают серьёзные проблемы: наземные операторы в ДМО не могут осуществлять хендлинг на должном (шереметьевском) уровне. В SVO с 1 апреля появится большой шанс - приманить к себе крупные грузовые компании, по сравнению с которыми мощь Люфы блекнет. Аэропорт SVO имеет сильнейших в России хендлинг-агентов авиакомпаний в лице "Шереметьево-Карго" и "Аэропорт Москва", способных обслуживать ЛЮБЫЕ типы самолётов. Кстати, часть рейсов Трансаэро уже возвращает в SVO, проводится набор персонала.
Уровень обслуживания грузовых перевозок в SVO выше, чем в ДМО, причём основную лерту в это внесло именно Люфтганза: её в прошлом дочернее предприятие - Аэропорт Москва сумело за 15 лет деятельности взять от LH все лучшее. После ухода германского менеджмента здоровая инерция пока сохраняется. Надолго-ли? Время покажет...

Уж простите, но на проблемы cargo мне как-то начхать. Меня волнует пассажирская сторона: дикие толпы на прилете, с которыми шереметьевские службы просто не в состоянии справляться, ужасающее качество самого аэровокзала и куча других "прелестей", от которых я устал.
Давно ждал этого шага от Люфтханзы.
Вряд ли они вернутся - практически все партнеры L по Star Alliance'у летают теперь из DME, весь oneworld тоже летает оттуда...

Умер Максим, да и хрен бы с ним!
Люфтганзой я не летю, но Шарик искренне не перевариваю. А уж про 1 терминал вообще цензурно говорить не могу.

А я как раз летаю, но от шереметьевского совкизма меня уже настолько тошнит, что в прошлом году мне пришлось отказаться от услуг Люфтханзы - именно из-за Шереметьева. К счастью, теперь это позади!

а вот у меня другое впечатление по поводу Домодедова и Шереметьево...летела в феврале в Ганновер-из Ганновера через Домодедово..это была настоящая катастрофа..если уж туда - самое страшное был только вход в аэропорт, то обратно весь прилет в Домодедово...Когда улетала-была открыта лишь одна дверь для входа и выхода в аэропорт и все туристы с лыжами и всеми причиндалами для удобных спусков ломились в эту самую дверь..туда же ломился поток, желающих выйти из аэропорта...все улетающих соответственно проверяли, сканировали багаж...меня же просто "вынесло" на выходящих...по логике так "вынести" могло кого угодно с неизвестно каким багажом..и кто беспрепятственно мог пронести в аэропорт фиг знает что...Двери потом открыли..Через неделю после моей жалобы в службе аэропорта ответили, что такого не было...это полбеды..Обратно было интереснее...Не знаю уж как и что было спланировано в наземных службах, но рейсы прибывали с невероятной скоростью и на каждый транспортер было по 3 рейса с интервалом в 10-15 минут..тележки было, что естеснно для Домодедова, не получить даже с боем и нужно было с багажом продираться к выходу через толпы желающих получить багаж и всяких лыжников и сноубродистов...не могу сказать,что это приятно...таксист меня ждал наверное часа два...самое интересно было при выезде из аэропорта...за лишний "простой" не брали ни копейки...все шлагбаумы были открыты...а в аэропорт стояла километровая "пробка"...Шереметьево от меня далеко и дорога туда не удобна-но лучше уж я в другой раз полечу оттуда аэрофлотом...да..а не этой придурошной Сибирью...(кстати...)

Давно пора, домодедово хороший аэропорт. Но скоро начнет не справляться. Думаю придется ему скидывать рейсы типа "таджикистан-авиа" и невменяемое кол-во чартеров в Шереметьево, вот только проблема - они ж денежку приносят.
Но в плане пассажирообслуживания ДМД далеко впереди ШРМ.

Вроде как "проблему" с ДМД наши власти решили (в свойственной им манере). Уж коли не можем честно конкурировать , то включим административный ресурс. Сам не видел , но со слов тётки (которая новости взахлёб смотрит) вроде уже придумали какие-то налоговые претензии , обвинения в контрабанде... и т.п. вплоть до пересмотра итогов приватизации и ареста акций (насколько я понял).
Есть у кого реальная инфа по этому поводу ?

Хронологически:

Новость от 3 апереля:

Арбитражный суд подтвердил решение о том, что аэровокзал должен быть передан в собственность государства. В компании "Истлайн", которой сейчас принадлежит здание аэровокзала, это решение называют противозаконным и неисполнимым.

Росимущество требует вернуть в федеральную собственность 16 объектов, включая три части здания аэровокзала, привокзальную площадь, автостоянку, а также технические помещения. В своих требованиях Росимущество ссылалось на то, что аэровокзальный комплекс был приватизирован незаконно. Напомню, до 97 года аэропорт был закреплен за госпредприятием "Домодедовское производственное объединение гражданской авиации". Затем после нескольких сделок контроль над "Домодедово" получила группа компаний "Ист Лайн". Старое здание аэровокзала было демонтировано, а на его месте возведен новый современный комплекс. По данным министерства транспорта России, инвестиции "Ист Лайна" в аэропорт превысили миллиард долларов. И сейчас «Ист-Лайн» считает решение суда неисполнимым и намерен обжаловать его. Об этом в интервью «Эхо Москвы» заявил Пресс-секретарь компании Эльдар Тузмухамедов.

"Большинство объектов аэровокзального комплекса построены заново либо существенным образом реконструированы, - добавил Э.Тузмухамедов. - Это означает что есть веские основания считать решение неправосудным. Судебный акут будет обжалован в вышестоящие инстанции".

Росимущество судится с нынешними владельцами с 2005 года. Тогда чиновники подали два иска: об истребовании имущества аэропорта "Домодедово" и о признании недействительным договора мены, по которому имущество аэропорта было передано ЗАО "Аэровокзальный комплекс "Домодедово". В 2005 году десятый арбитражный апелляционный суд признал договор мены ничтожным, поскольку госпредприятие совершило сделку без согласия тогдашнего Госкомимущества. Но в июне прошлого года победу одержал уже "Ист Лайн": президиум Верховного арбитражного суда призвал стороны заключить мировое соглашение, после чего прекратил дело.

более подробно на http://echo.msk.ru/news/505520-echo.phtml

вот еще кое-что:
Новость от 4 апреля:

Конфликт вокруг аэропорта «Домодедово» продолжает набирать обороты. Росимущество подало в арбитражный суд Московской области новые иски против владельца аэропорта - группы Ист Лайн. В одном из них федеральное ведомство требует оштрафовать ответчиков на крупную сумму.

Требование вернуть аэровокзальный комплекс, как выясняется, не все, что хотят от Ист Лайна власти. Теперь у Росимущества возникли вопросы насчет аренды аэродрома. Иски уже поданы в областной арбитраж. Чиновники оспаривают дополнение к договору аренды. Структуры группы, которая управляет аэропортом, заключили его с властями 10 лет назад. Возмутил власть предержащих пункт в документе, который гласит, что размер арендной платы может быть увеличен лишь при таком же росте аренды в других аэропортах столицы. «Это условие нарушает права Российской Федерации, сказали источники ведомства Интерфаксу. Кроме того Росимущество просит с Ист лайн крупную денежную сумму: более 250-ти миллионов рублей. Агентство напоминает, что два года назад стороны после судебных баталий заключили соглашение. И договорились, что арендатор ежегодно будет платить 92 миллиона рубля. Но, похоже, этой суммы Росимуществу показалось мало. Новые иски - не что иное, как попытка оспорить договор аренды по процессу, который в 2006м фактически завершился, убежден глава пресс-службы «Ист-лайна» Эльдар Тузмухамедов. Он полагает, что ведомство любыми способами пытается завладеть аэропортом. Чей престиж за последние годы вырос. И по опросам он стал первым в Восточной Европе. Напомню, накануне стало известно о том, что Росимущество добилось перехода в госсобственность аэровокзального комплекса. По этому поводу группа Ист-лайн уже готовят жалобу в суд. Кроме того, некоторые СМИ написали, что федеральное ведомство предложило управляющим аэропорта договориться об аренде комплекса. Но эту информацию не подтвердили. Добавив, что об этом и речи быть не может. Поскольку тогда бы Ист лайн пришлось арендовать ею же построенный аэровокзал. Для этого нам пришлось бы отказаться от права собственности, чего группа делать не собирается», - заверили в пресс-службе.

Рассмотрение одного из новых исков Росимущества намечено на 29 апреля.
сама новость: http://echo.msk.ru/news/505732-echo.html

Ну и самое последнее. От 29 апреля:

Арбитражный суд Московской области рассмотрит иск Росимущества к структурам группы «Ист Лайн»
http://echo.msk.ru/news/510865-echo.phtml
Дата : 29.04.2008 08:03
Жалоба связана с арендой аэродромного комплекса Домодедово.
Росимущество требует признать недействительным дополнение к договору аренды комплекса аэродрома "Домодедово", заключенного между ФГУП "Администрация аэропорта Домодедово" и ЗАО "Международный аэропорт Домодедово". Представитель Росимущества пояснил, что оспариваемое дополнение к договору от 1998 года говорит о том, что «размер арендной платы может быть увеличен только в случае аналогичного роста аренды по другим аэропортам московского авиаузла». «Мы считаем, что это условие неконкретно и неисполнимо и нарушает права России. К тому же речь идет о дополнении к арендному договору, который признан судом недействительным», – сказал чиновник Росимущества. Цена вопроса - 258 миллионов рублей. Эта сумма рассчитана Росимуществом как компенсация за использование аэродромного комплекса за период с 1998 года до момента вступления в силу мирового соглашения между сторонами, одобренного судом в октябре 2006 года.
Напомним, что это параллельный судебный процесс в отношении группы «Ист Лайн». Ранее Росимущество добилось решения суда о возврате в госсобственность аэровокзального комплекса Домодедово.

ссылка на эту новость: http://echo.msk.ru/news/510865-echo.html